润滑不足
磨损的直接原因是润滑不足。缺油肯定会导致润滑不足,但缺油可能不是由于缺油造成的。以下三个原因也会导致润滑不足:润滑剂无法到达轴承表面; 润滑剂已到达轴承表面,但粘度太小而不能形成足够厚度的油膜; 当润滑油到达轴承表面时,由于过热而分解。失去了,不能起到润滑的作用。
吸油网络或供油管路的堵塞,油泵的故障等都会影响润滑油的输送。润滑油不能到达远离油泵的摩擦表面。吸油网和油泵是正常的,但轴承磨损,间隙过大等导致漏油和油压过低,使得远离油泵的摩擦面不会被润滑,导致磨损和划痕。
液体返回是一个常见的系统问题,液体返回的主要危害之一是润滑剂的稀释。在稀释的润滑油到达摩擦表面后,粘度低并且不能形成足够厚度的保护油膜,导致随时间的磨损。当液体体积较大时,润滑油会非常稀释,不仅不起润滑作用,而且会溶解原有的油膜而导致制冷剂冲刷。
由于各种原因(包括压缩机启动阶段),润滑油摩擦表面的温度将迅速升高,润滑油在超过175℃后开始分解。“减少润滑 - 摩擦 - 表面温度 - 油分解”是典型的恶性循环,许多恶性事故,包括连杆轴和活塞筒,都与这种恶性循环有关。
在拆卸的压缩机中可以看到缺乏润滑和缺油。缺油通常以大面积,相对均匀的表面损伤和高温为特征,而在某些磨损,划痕和高温区域(例如远离泵的轴承表面)缺乏润滑。
当活塞上下移动时,活塞销的负载在轴承表面的上部和下部之间旋转,这允许润滑剂均匀地刷过活塞销并提供足够的润滑。如果排气阀板弯曲或断裂,或压缩机的长期高压比工作,活塞销将单侧润湿。
活塞销有一个晃动间隙,活塞被抛到上死点,从阀板和阀板上敲出,产生碰撞声。因此,更换阀门时,请检查活塞销的磨损情况。
结论和建议
缺油会导致严重的润滑问题。缺油的根本原因不在于压缩机的运行速度和速度,而是系统不能很好地回油。安装油分离器可以快速返回油并延长压缩机的非返回运行时间。蒸发器和回油管必须考虑到回油设计。维护措施,如频繁启动,定期除霜,及时补充制冷剂,及时更换磨损的活塞组件也有助于回油。
背液和制冷剂迁移会稀释润滑油,不利于油膜的形成; 油泵故障和油路堵塞会影响供油和油压,导致摩擦表面缺油; 摩擦表面高温会促进润滑油的分解,使润滑剂失去润滑作用。由这三个问题引起的润滑不足也经常导致压缩机损坏。
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石油短缺的根源是制度。因此,只更换压缩机或一些配件可以从根本上解决缺油问题。